Pulgadas, y no hablamos de la tele!!! ;)

Desde que el Sr. Gary Fisher nombrado el "padre fundador de las bicis de

montaña" por la revista

Smithsonian en 1984.

Se sacó de la manga en 2002 la 29" tan de moda, y también salieran las término medio, que son las 27,5", a la hora de elegir una bici es una pregunta que todos nos hacemos, y que parece no tener respuesta efectiva. Hoy explicamos las diferencias entre las distintas pulgadas y por que no hay una elección perfecta entre ellas.

Lo que no debemos hacer es amoldar nuestra bici con apaños caseros para poner una rueda que no le corresponde a nuestro cuadro,  cada bici tiene una geometría y unos componentes pensados para utilizar un solo determinado tamaño de rueda, el componente que mas se adecua es la horquilla, si por ejemplo cortamos nuestra horquilla para que quepa una rueda de 29", nuestro cuadro no tendrá la dinámica correcta para maniobrar ni la horquilla cumplirá como debe. Riesgo y pérdida de fiabilidad en todos los aspectos...

Ahora bien, si lo que vamos a hacer es adquirir una nueva bicicleta y dudamos entre los tres tamaños de rueda. hay que preguntarse como para cualquier otro tipo de bici, el uso que vamos a darle, al igual que no conviene un Ferrari para pasear por la orilla de la playa, no conviene comprar una bici enfocada al descenso y usarla para pasear por el parque. Una vez tengamos claro que uso le vamos a dar, estas son algunas de las diferencias de las 26, 27,5 y 29 pulgadas.

26" Perfecta para terrenos angostos, de muchos cambios de velocidad así como giros cerrados. Maniobralidad es la palabra que la define, es la mas extendida, la de siempre.

29" Se nota su tamaño, solo 3 pulgadas, pero se nota y mucho. No puede con una 26" en cuestión de "salida" ni en giros bruscos, pero una vez con inercia, gana y con creces en velocidad. También sale ganando a la hora de pasar una raíz grande, piedras o cualquier obstáculo. Requiere de un poco más de forma física sobretodo para lanzarla, pero una vez con el ritmo cogido, es más rápida y fiable que una 26". Es la medida de moda.

27.5" La tercera en discordia, se podría decir que "ni pistola ni escopeta" ni gana en velocidad a la 29" ni gana en maniobralidad a pequeña, cada vez está ganando más adeptos, pero es la bici menos escogida hoy por hoy.

También se comenta mucho si nuestra propia estatura cuenta a la hora de poder elegir un tamaño u otro. Puede influir si somos demasiado altos o en cambio somos como un Hobbit. Pero no es determinante.

La elección de unas pulgadas u otras depende de cada uno, del uso y de lo que nos guste hacer y tener, se está compitiendo con cualquier tamaño y se está también ganando con 26, 29 y 27.5.

Danny no puede faltar en ningún blog que se precie relacionado de algún modo con el MountainBike o con cualquier otro tipo de bici.

Que lo disfruteis.

DannyMacAskill Blog

Tu casco, póntelo correctamente.

Ponernos el casco parece algo sencillo, pero no todo el mundo sabe cual es su correcta posición y ajuste. 

Lo primero es elegir un casco de tu talla. Dispones de varios formatos y tamaños, además existen almohadillas y diferentes formas de ajustar el casco al diámetro de nuestra cabeza.

La posición correcta es nivelado sobre tu cabeza y cubriendo parte de la frente, aproximadamente dos dedos desde las cejas al casco.

Si no te deja un campo de visión lejano, tendrás que echar atrás la cabeza, tendrás aspecto de "malote" pero no, así no se pone.

Tampoco te lo pongas así (es lo mas común que podemos ver). Tendrás aspecto de "campechano y jovial", pero si tu casco puede ir así, es que se puede mover con facilidad hacia delante, por lo tanto no te protegerá como es debido.

 

Intenta centrar la hebilla del broche debajo de la barbilla, ajustando la correa desde atrás podrás hacerla mas larga, hazlo sin tener el casco puesto. Ajusta la corredera en ambos lados formando una "V" debajo de cada oreja. Al abrochar la correa de la barbilla, el casco debe quedarte debidamente ajustado de tal forma que no puedas colocar más de uno o dos dedos entre la correa y tu barbilla.

Una forma de saber si te queda bien sujeto tu casco es, una vez abrochado, abrir bien la boca, si notas presión sobre tu cabeza, está bien. Si no, ajusta un poco más la correa de la barbilla.

Tampoco debes de poder mover el casco mas de dos dedos hacia atrás, si así fuera, acorta la correa frontal y prueba de nuevo. Del mismo modo, si puedes moverlo hacia delante, ajusta la correa de atrás.

Este es un estilo que me gusta, pero tampoco es efectivo...

Circulando por carretera

 



Aunque lo nuestro es la montaña, las piedras y la tierra, no podemos evitar circular por el duro asfalto de las carreteras. Y ahí somos los mas frágiles, así que debemos estar muy atentos y poner remedio a un buen susto.

Lo primero es  llevar siempre el casco, es obligatorio en vías interurbanas, pero lo mas importante no es eso. Por cualquier tontería podemos precipitarnos al suelo, y un golpe en la cabeza con una acera, una piedra o con un coche puede ser fatal si no llevamos el casco puesto y bien abrochado.

También debemos ser bien visibles, sobretodo de noche, con luces y ropa con reflectantes, de nuevo es obligatorio llevarlos de noche.

Señaliza cada maniobra con antelación, no debemos hacer giros repentinos ni bruscos. Hay que respetar las normas de circulación. Recordar que somos los más frágiles y los más lentos.

Circula por la derecha, en vía interurbana por el arcén si lo hubiere, y si no, sin invadir demasiado el carril, pero siempre con sitio para maniobrar y "reclamando" tu espacio, si no lo haces, los vehículos no cambiaran de carril para adelantarte y pasarán demasiado cerca de ti.

Procura no llevar auriculares puestos cuando circules por carretera, es sancionable, y poder oír los coches que se aproximan es muy importante.

Mucho cuidado con circular muy pegado a coches aparcados, una puerta puede abrirse en cualquier momento.

Y ojo también con la confianza, nunca nos podemos relajar cuando compartimos el asfalto con un montón de monstruos metálicos que nos pueden hacer mucho daño.


Respeta para ser respetado.

Freeride y DH en "La Penca"

Video grabado de los entrenamientos de los Freebikes Riders de Arenas de San Pedro el pasado 15-01-2011, en los trails de la Penca y circuito del I DH Arenas. A disfrutarlo que es... !!!espectacular¡¡¡